由于蓄电池行业涵盖的产品种类非常多，按使用方式分类为：动力电池、起动电池、后备电源、储能电池。同一客户，多种需求，公司本着生产与代理销售同步进行，代理销售国内外一些zhuming品牌的电池

汽车电池的标签上总是有一个数字指示启动电流强度，有时在不同的测量系统中，如 CCA EN、CCA SAE、CCA IEC 等。

这些缩写象征着电池在某些规格(标准)中提供大启动电流的能力，具体如下:

CCA =冷启动电流。启动电流测量单元，在-18C温度下，放电30秒，电压不低于7.20伏。

EN (EN1)=欧洲规范(50342.1A1)。我们将要测试的电池充满电，并将其冷却至-18°C(0°F) 24小时。当电池处于冷却

温度时，我们施加等于指示的CCA 的放电电流(如果电池读数为500 CCA EN，则我们以500A对其进行放电)10秒。

电池要通过测试，其电压必须保持在7.50 伏(1.25 伏/节)以上。休息10秒后，我们进一步以初始电流的

60%(500x60%=300A)对电池进行放电，要求完成73秒电压不低于6.00伏(1.00伏/节)。

EN2=欧洲规范(标准)。如果电池读数为500 CCA EN，我们将要测试的电池充满电，并将其冷却至-18°℃(0°F) 24 小

时。当电池处于冷却温度时，我们施加等于列出的CCA 的放电电流(500A 放电)10 秒。

电池要通过测试，其电压必须保持在7.50 伏(1.25 伏/节)以上。休息10秒后，我们进一步以初始电流的

60%(500x60%=300A)对电池进行放电，要求完成133秒电压不低于6.00伏(1.00伏/节)。

SAE =汽车工程师协会(J537/美国)。根据此规范，我们将要测试的电池充满电，并将其冷却至-18C (0°F) 24 小

时。当电池处于冷却温度时，我们施加等于指示的CCA的放电电流(如果指示500 CCA，则以500A 放电)30 秒。

电池要通过测试，其电压必须保持在7.20伏(1.20 伏/节)以上。

DIN= Deutsches Institut für Normung(德国标准化研究所)。根据此规范，我们将要测试的电池充满电，并将其冷

却至-18°℃(0°F)，持续24小时，当电池处于冷却温度时，我们施加等于指示的CCA 的放电电流(如果读数为 500

CCA，我们用500A 放电 30 秒。

为了使电池通过测试，其电压必须保持在 9.00 伏(1.50 伏/节)以上。如果我们以500A 电流放电 150 秒，其电压应保持

在 6.00 伏以上(1.00 伏/电池)。

IEC =国际电工委员会(60095)。根据此规范，我们将要测试的电池充满电，并将其冷却至-18°C(0°F) 24 小时，当电池

处于冷却温度时，我们施加等于指示的 CCA 的放电电流(如果它说500 CCA 放电，500A)60 秒。

电池要通过测试，其电压必须保持在8.40 伏(1.40 伏/节)以上。

JIS =日本工业标准(D5301)。日本行业标准测试在-15℃下进行。在此温度下，无论电池上列出的CCA是多少，我们

都会以 150A 或300A 的电流对其进行放电。在种情况下，电压必须保持在6伏以上 30秒，而在第二种情况下，则必须

保持10秒。

但对于欧洲应用来说，这并没有给出可启动性的清晰图像，因此在欧洲市场上没有使用。

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